有没有必要买太好的车？到底什么是好车。
很多人执着一生，都想要买台好车，在更多人看来，好车不仅意味着身份，更是一种努力一辈子的回馈，而且所谓更好的车，也代表着：驾驶体验更好、动力更好、更安全、更舒服。
以上这些，说的都没错。
但销量数据却能折射出来一个更加残酷的点：国内的私家车市场，能买的起价格10万以上车型的用户群体占比，非常少。
过去12个月，国内私家车市场，销量最好的10款车型里，8款车型的价格都在10万左右、10万以内。
它们分别是：
星愿、宏光MINI EV、轩逸、博越L、朗逸、速腾、秦PLUS、元UP，只有两款车型的价格超过了20万，分别是Model Y和小米YU7。
博越L的终端成交价在10万以内，速腾的终端成交价，贴着10万价格上下波动。所以严格来说，这两款车型也符合今天聊的核心主题：大多数人买车，价格不会超过10万。
类似于Model Y、小米YU7这种价格超过20万的产品，的确在各方面的体验上会更好，问题的关键是：
钱从哪儿来？
从2019年开始，国内人均可支配收入从3万多攀升到了4万多，的确在努力提升中，但是放在买车这件事儿上来说，现阶段的4万多可支配收入，显得还是太少。
可支配收入，简单来说就是每年留给一个人，能花的钱。
花钱的地方可太多了，买衣服、买鞋子，充话费、交房租，出门聚个餐、头疼脑热都得从这里扣，这么一想， 一年一个人，4万多的可支配收入。
留给买车的钱，乐观点就是2万！
想靠自己买车，买一台8万的车怎么也得努力4年，这是一个非常残酷的数据，当然有人会质疑这个“4万多人均可支配收入”，是不是太少了？因为他的身边不是BBA，就是保时捷。
大数据从来不会骗人，多出去走走，到西部、到西南，到东北，去那些二线、三线、四线城市以及乡镇看看，这才是这个世界真正的样子。
所以为什么每年销量排行榜前10的车型，都是不到10万的车型，核心就是：没钱买太贵的车。
退一步从汽车本身这件事儿来说，10万以内的车，已经很强、很够用了！比如说我刚才重点提到的两台车型：
1、博越L，是过去12个月里卖的最好的SUV。
12个月卖了25万台，4米7的尺寸、1.5T的发动机，给了一堆丰富的配置，指导价9.99万的版本，新车价格在9万3左右。
舒适度、空间、安全、可靠性以及油耗表现，带着一家人出去玩、日常上下班无任何不妥。
2、速腾，过去12个月里卖的最好的轿车。
12个月卖了接近22万台，买一台1.5L的自动挡，4米7的轿车，底盘可以、品质可以、空间也不错，除了动力不够强，出门代步没问题。
普通老百姓要什么面子，自己过的踏实、实在才是核心关键，想一下自己买台10万的车，如果家里人不救济，自己得攒好多年才能买得起一台车。
买车本身就是一件很困难的事，想买台更贵的、更豪华的车，要不得自己提升能力，要不就是压缩生活品质。
多少存款买多少钱的车合适？并没有一个固定的指标。
有的人，存款5万就买5万的车，存款10万买10万的车，把车辆摆在生活第一位，从消费多样性来看，外人没有评价的资格。
但汽车诞生的目的，就是为了更好的服务生活，扩大出行半径，给生活提升更高的愉悦感。
所以从我的角度来看，买车的预算，对于普通老百姓来说，最多也不要超过“20万存款、10万买车”这个红线。
20万存款，已经是一笔不小的数目，买一台速腾、博越L这样踏实的家用车，剩下的10万存起来，用来保障、服务生活，这是一件很惬意的事情。
当然这是红线标准，20万的存款，一样可以只买台7万的帝豪，剩下13万留给自己做保障。
生活的滋味只有自己知道，不过度消费，更不要去攀比，那么一台价格合适的、产品不错的家用车，就是一台好车，一个好的生活伙伴。
我见过太多人，买车的预算占比提的太高，为了一个执念，贷款、超前消费，导致压缩后期的生活质量，一台车能提供给你的新鲜感，最多不超过3个月，3个月以后，日子的质量和生活的心情，还是要和存款、认知挂钩。
所以，10万的车已经是很好的车，理性的人、聪明的人不会花特别多的钱去买车。
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